Logística y Distribución · Café

Costos de transporte, rutas, cadena de frío, last-mile y farm-to-cup breakdown por país. Fuente: PEMEX, SCT, FNC, Anacafé, operadores logísticos.

Diésel MX

$24.85

MXN/L · +3.2% YoY

Chiapas→CDMX

$2,200

MXN/ton · 2 días · 1,100 km

Cold Chain +

+35%

Costo adicional transporte

DTC Growth

+28%

E-commerce café YoY

Farm-to-Cup MX

$11.90

USD/kg retail specialty

Modos de Transporte — MX

85%

Camión

Marítimo

Ferrocarril

Aéreo

Costo por modo:

Camión: $1.8/ton-km

Ferrocarril: $0.6/ton-km (3× más barato)

Aéreo: $18/kg (solo micro-lotes specialty)

Rutas Principales — MX

Chiapas → CDMX

$2,200

1100km

Veracruz → CDMX

$650

320km

Oaxaca → CDMX

$950

460km

Puebla → CDMX

$580

280km

Chiapas → Veracruz Port

$1,800

850km

CDMX → Monterrey

$1,900

900km

Puebla (Cuetzalan) → CDMX es la ruta más eficiente: $580/ton, 280km, 1 día

Cadena de Frío

+35%

Costo adicional vs transporte regular

RTD, cold brew concentrate, dairy-based coffee products

Cold chain adds 35% to transport cost. Critical for RTD segment growth.

Last Mile (E-commerce)

$85

MXN promedio por envío

+28% YoY

Carriers: Estafeta, FedEx MX, DHL, 99 Minutos, Rappi

Almacenamiento

$180

MXN/m² promedio bodega

Verde: 12+ meses · Tostado: 90 días max

15-20°C, 50-60% humidity, no direct sunlight

🇨🇴 Colombia — Logística Cafetera

Topography — Andes make road transport slow and expensive. Coffee zones at 1,200-2,000m altitude.

$180

USD/ton farm-to-port

5 días

Farm → puerto

Puertos: Buenaventura (Pacific) + Cartagena (Atlantic)

Desafíos:

• Road infrastructure — only 2 highways between major coffee zones and ports

• Security — conflict zones overlap with some production areas (Cauca, Nariño)

• Altitude — farms at 1,500m+ require 4×4 access, adds $50-80/ton to farm-gate cost

• Port congestion — Buenaventura handles 60% of exports with frequent delays

🇬🇹 Guatemala — Logística Cafetera

Road quality — many coffee farms accessible only by unpaved roads. Rainy season (May-Oct) disrupts logistics.

$120

USD/ton farm-to-port

3 días

Farm → puerto

Puertos: Puerto Santo Tomás de Castilla (Atlantic) + Puerto Quetzal (Pacific)

Desafíos:

• Road quality — 30% of coffee roads are unpaved, impassable in heavy rain

• No rail — zero rail infrastructure for coffee transport

• Small volumes — many farms produce <10 bags, making collection expensive per unit

• Border logistics — export to MX via El Carmen/Tapachula adds paperwork + inspection delays

Farm-to-Cup — Desglose de Costo (USD/kg café tostado)

Componente	🇲🇽 MX	🇨🇴 CO	🇬🇹 GT
Café verde (farm gate)	$4.20	$3.80	$3.50
Transporte a tostador	$0.45	$0.55	$0.65
Tueste + procesamiento	$2.80	$2.20	$2.50
Empaque	$0.60	$0.45	$0.55
Distribución a retail	$0.35	$0.40	$0.50
Margen retail	$3.50	$2.80	$2.20
Total retail/kg	$11.90	$10.20	$9.90

MX: retail margin 29.4%

CO: 14% más barato que MX

GT: highest transport share (6.6%)

Insights Logísticos

Diesel $24.85/L MX impacta directamente el costo de café: Chiapas → CDMX cuesta $2,200/ton = $2.20/kg adicional al green coffee.

Cold chain añade 35% al costo de transporte — barrera para crecimiento de RTD y cold brew fuera de CDMX.

E-commerce café (DTC roasters) crece 28% YoY pero last-mile $85/envío se come el margen en pedidos <$300 MXN.

Colombia: montañas añaden 40% al consumo de combustible vs terreno plano. Farm-to-port $180/ton (5 días) vs MX $120/ton (2 días) para distancias similares.

Guatemala: 30% de caminos cafetaleros son terracería — en temporada de lluvias (mayo-oct), logística se paraliza parcialmente.

Farm-to-cup breakdown: retail margin (29.4% MX, 27.5% CO, 22.2% GT) es el componente más grande — más que el café mismo.

Puebla (Cuetzalan) → CDMX = ruta más eficiente: 280 km, $580/ton, 1 día. Ventaja logística vs Chiapas ($2,200/ton, 2 días).

Café verde puede almacenarse 12+ meses. Café tostado 90 días. Esta asimetría define toda la cadena de distribución.

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